1发动机润滑油有什么作用？: ]. i3 O   T. Z
润滑、 冷却、密封、洗涤、密封、防锈、卸荷、缓冲、防震、绝缘、导热作用。
2为什么必须换油，如果不换会怎样？! l9 L$ j4 V; g' [
如超过厂商建议的换油期限继续使用润滑油，可能导致积碳及油泥的沉积，这样就会阻碍活塞环的运动，最坏的情况下可能使油变得发粘象焦油一样，造成发动机故障；而换油会将令发动机性能下降的灰尘、杂质、水和其它物质等冲洗掉。为保护发动机，保证其正常运转，定期换油是明智之举。: h" ~! }   @# e" g. i8 y+ W+ T
3建议采取何种换油间隔？# u, \: w' |# h" H
一般说来，正常间隔是5,000公里或3个月.比如说等红绿灯、塞车等等，频繁停停走走，这些都是属于耗损性行驶。怠速状态下机油因为转速不够,流量不够而导致没有办法很好的把由摩擦所引起发热的热量带走，发动机长时间处于临界磨损. 这个就是车主一定要更换具有优良润滑性能的润滑油的原因。
4柴油车能使用汽油机油吗，或汽油车能使用柴油机油吗？. N) V5 {2 _( h0 M. ~
因为汽油发动机和柴油发动机依靠不同的燃料运转，它们有不同特点，因此对润滑油的性能要求也相应不同。柴油含硫量较高，燃烧后生成的酸性物质较多，需要机油的总碱值要较高； 柴油机工作时产生的高温积炭、烟炭较多，要求柴油机油的高温清净能力较强；而汽油机工作时产生的低温油泥的倾向较大，要求机油的低温分散能力较强；汽油机追求的是润滑油的流畅性，能解决高速运转的散热问题；* W$ N' l# N* Q
5更换机油时，为什么放出的废机油粘度很稀？2 N! w7 s" |1 E/ V
1. 更换机油往往是在热车状态下进行的，机油粘度是随着温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度通常要比常温下的粘度要稀，这属正常现象。2. 但当温度下降后，机油粘度仍然很低，很可能是使用时受到燃油稀释所致。
6合成油和矿物油有什么不同？
矿物油是从直接从原油中经过一系列蒸馏及精炼的过程而提取出来的的，合成油是从化工原料中通过化学合成、化学反应的方法制成，与矿物油相比，它几乎不含杂质及不良组分，性能更好，包括粘度稳定性和耐高温等。在对润滑油的性能要求较高时，可使用合成油。将矿物油与合成油混合在一起的混合物被称为“半合成油”。
7机油过多或过少会引起什么问题吗？6 i- N7 H+ o, d( A0 c& H7 M
添加太多的机油会令机件运动阻力增加，马力减少，增加油耗，太少的油会影响油泵的吸油能力及影响一些靠飞溅润滑的摩擦点的润滑效果，所以一定要定期检查油量，
机油颜色的深浅能反映机油的性能吗？
机油颜色的深浅与机油性能并无任何关系。事实上机油的颜色只决定于其基础油及添加剂的配方，不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜色。: n/ k6 z   ]0 I   S& E' d
机油的性能不是通过颜色来验证的，而是通过一系列发动机测试和台架试验以及实车路面测试来评定的，这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等等多个方面来测评机油的性能，而不是颜色这一单一的外观指标。
9易变黑的机油就一定不好吗？/ t" g0 H/ U+ _- [% s1 q
当然不是，现代机油均含有清净/分散添加剂，可将燃料燃烧产生的炭灰和润滑油的氧化产物分散成微小颗粒悬浮于油中，以便换油时放出，从而保证发动机的内部清洁，不能单凭机油颜色的变化来判断机油的好坏。
10如何用一些简单的方法来检查在用机油的质量状况？4 O: u# z& }$ r1 b/ D
对于一些正在使用的机油，一般可用下面一些简单的手段来大致判断油品的技术状况，以决定是否应该换油或用来分析发动机的工作状况。外观
油样呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；
油样变为灰色，可能被汽油所污染； 变为黑色，是燃料不完全燃烧的产物所引起； 6 n- g2 |3 j- I$ w- T3 g' y
(2)气味 出现刺激性气味，表明机油被高温氧化； 2 S' u: [0 q" ^$ h+ w
? 有很重的燃油味，表明被燃油严重稀释；8 D/ P2 v/ j2 N0 {+ G- c# G
(3)油滴斑点试验
   l取一滴机油滴在滤纸上，观察斑点的变化情况：
机油迅速扩散，中间无沉积物，表明油品正常； 2 {   w* Z' V: B
? 机油扩散慢，中间出现沉积物，表明机油已变脏，应立即更换； ! X: s3 \$ v% ~( q0 j- \
11好的机油还需要额外加入添加剂吗？0 o6 f% W. F$ Q0 r
    不 需 要 。   
12机油加得越多越好吗？
发动机润滑油面的正常高度是在油尺上下刻线之间，为了保持润滑油油面高度正常，应经常检查、及时补充，以 免油位过低造成润滑不足。但是，也应切忌添加过量，油位过高。 油位过高，会使曲轴运动时由于带动过多的机油运动而造成阻力增大，同时也造成油温过高，缩短机油寿命；
由于阻力增大，还会降低发动机马力，增加燃油消耗；9 j+ [2 Z* X& u9 `# M
    此外，过多的机油在剧烈的搅动下，还会产生较多泡沫，影响润滑及散热。   
13抗磨试验机可以真实全面地测定机油的性能吗？
不能。        
(1)要评价一种机油性能的好坏，必须联系到机油在发动机的工作环境：高温高压、并不断受到燃油燃烧时附产物的影响。在这种特殊环境下，发动机对机油的要求是非常复杂的，抗磨性能只不过是发动机机油诸多重要要求中的 一项而已。其它重要性能包括机油粘温特性、剪切稳定性、清洁分散性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性等 (2)即使是抗磨性能，简单的抗磨试验机演示也根本不能表示发动机在起动、热车、高速等不同工作状态下的磨损情况，这种试验与实车并无多大的关联性。 (3)现在不少抗磨试验机所造的测试实际上为齿轮油所做的测试，发动机润滑油做这类测试并无实际意义。正如 齿轮油的抗磨性虽好，但却没有人将齿轮油加入发动机中的道理一样。  
评定机油性能是通过一系列苛刻的发动机试验及台架试验来进行的，并需要满足一系列的理化提标，绝非一台抗磨机可以完成。' ?; I3 ]" [/ l/ [
14润滑油为什么会变成乳白色液体？7 k7 ^* D0 a& P9 B8 W/ e/ ^
    这种情况是水与润滑油混合造成的，当互不相溶的水与机油混合后，在剧烈震动下，使水成为微小的水滴，均匀地分布于润滑油内，即会使润滑油呈现为乳白色的液体。水的来源一般与冷却系统泄漏，密封不良等因素有关，还有与发动机长时间处于高温状态有关系。
15机油消耗量增大的原因是什么？
一般情况下，机油是在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能 无故大量减少的。机油消耗量多通常与以下发动机故障有关:
(1)发动机密封不良，机油漏到发动机外部；
(2)气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉；
3)活塞环密封不良、对口、在环槽内卡死等，使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室；  
(4)空气滤清器阻塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多地从这个管道吸进燃烧室；     C- L& }% S& r; n5 u" n
(5)废气循环管道堵塞造成曲轴箱压力太大，进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室； $ }) \# W' X+ r; u
16目前的发动机油有那些主要的性能要求?" K/ I: ]6 `7 c7 |3 A( ]* y
润滑/清洁/冷却/密封/防锈/消除冲击负荷
17为什么发动机内会产生大量的油泥?
由于燃料中含有的组分如柴油中含的硫或者空气中的灰尘等,在发动机高温下工作时燃烧后产生了油泥.还有   p/ j% b% j1 e* D1 ^. l4 {! K" Y3 O
发动机长期保养不良,长期使用低档油和机油过期以及长期走走停停等.没有很好的抗剪切性。

18柴油发动机和汽油发动机对润滑油的要求有什么不同?
柴油含硫量较高,燃烧后生成的酸性物质较多,要求使用的机油的总碱值要高;柴油发动机工作时产生高温积碳/烟碳多,要求的机油的高温清净能力要强; 汽油发动机工作时产生的低温油泥较多,要求机油的低温分散能力要好，由于使用的发动机材料对于汽油机和柴油机的不同,使得汽油机碰到酸值高的机油也不怕, 但柴油机要求的机油酸值要低.
19.用普通机油跑10000多公里可以吗？
普通机油在5000公里以后的磨损是很大的，5000公里以后每增加行驶2500公里，发动机的磨损量是超过前5000公里的总和的，建议消费者在5000公里时用过滤纸滴一点做为标点，以后每2500公里在做一点油滴标点，就可以发现后2500公里的磨损量要大很多，一般的润滑油建议不要超过厂家建议的更换周期更换润滑油，这样才能确保发动机不会受到伤害。
20.合成油有多少种类？
合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚$ l- N8 F; F+ R% ]
21.汽油机的机油温度和柴油机的机油温度有差别吗？
答：汽油机油底壳里面的机油温度大约是93-95度，柴油车油底壳里面的机油温度大约是110-115度。/ ?( X4 x( ]5 L7 E# z8 K* v, b: ?
22．活塞环的温度在什么范围是合理的？) l1 l8 Q( A7 C3 }( B, |: v
答：活塞底环大约是260度，顶环大约是500-600度